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北交23春《城市轨道交通客流调查》课程离线作业[答案]

正确答案:C

北交《城市轨道交通客流调查》课程离线作业 作答要求 （1）本课程离线作业共2道大题，每道大题50分。（2）请分别在每道题目下直接进行作答，作答后上传Word文档到平台上。（3）作图题或作答内容中包含公式、设计图的题目，可以手写作答内容，然后 将作答内容的清晰

正确答案:C

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北交23春《城市轨道交通客流调查》课程离线作业[答案]历年参考题目如下：

北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二-0010

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 40 分)

通信枢纽与信息交换处理中心称为( )

A.通信系统

B.运营控制中心

C.环控系统

D.信号系统

下列不属于时间序列客流预测方法的是( )

A.移动平均法

B.月度比例系数法

C.指数平滑法

D.德尔菲法

城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

A.快捷性

B.形成网络

C.延续性

D.准时

坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )

A.四次乘客

B.二次乘客

C.三次乘客

D.一次乘客

车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

A.运行状况

B.服务质量

C.容量或能力

D.使用时间

车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )

A.突峰型

B.无峰型

C.双向峰型

D.单向峰型

路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )

A.网格+环线结构

B.栅格网状结构

C.放射+环形结构

D.放射状结构

车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )

A.车站的容量

B.服务人员

C.列车

D.主要设施设备

下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )

A.多向集散和换乘

B.各小时段客流变化不大

C.各小时段客流不均衡性

D.发量大而集中

信息诱导设施不包括( )

A.说明性标识

B.警告性标志

C.方向性标识

D.宣传性标识

二、多选题 (共 12 道试题,共 48 分)

马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( )

A.自我实现需求

B.社会需求

C.生理需求

D.尊重需求

E.安全需求

客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )

A.逐渐缩小型

B.均等型

C.中间突增型

D.两端萎缩型

轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )

A.车流分布特征

B.站台客流分布特征

C.换乘客流特征

D.客流沿时间分布的不均匀性

交通调查中常用的方法有( )

A.系统抽样

B.简单随机抽样

C.整体抽样

D.分层抽样

城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。

A.活动设备

B.各种固定设备

站场类设施包括( )

A.自行车停车场

B.步行系统

C.小汽车停车场

D.安全及舒适性设施

场站类设施包括( )

A.自行车停车场

B.小汽车停车场

C.安全及舒适性设施

城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )

A.岛式

B.侧式

控制系统主要由( )构成。

A.通信系统

B.控制中心

C.信号系统

光纤数字传输系统主要由( )组成

A.电端机

B.光缆

C.光端机

新建轨道交通的客流包括( )

A.转移客流量

B.诱增客流量

集散类设施由( )等部分构成。

A.步行系统

B.出入口

C.内部交通组织

三、判断题 (共 3 道试题,共 12 分)

轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )

大城市根据城市条件，应逐步建立以公交为主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系( )

大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量。( )