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23春北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一[答案]

正确答案:B

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一-0007

正确答案:D

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 40 分)

1.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )

A.信号系统

B.通信系统

C.运营控制中心

D.环控系统

正确答案:D

2.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

A.准时

B.形成网络

C.快捷性

D.延续性

正确答案:C

3.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

A.运行状况

B.使用时间

C.服务质量

D.容量或能力

正确答案:B

4.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )

A.一次乘客

B.二次乘客

C.三次乘客

D.四次乘客

正确答案:D

5.信息诱导设施不包括( )

A.方向性标识

B.说明性标识

C.宣传性标识

D.警告性标志

正确答案:C

6.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )

A.发量大而集中

B.多向集散和换乘

C.各小时段客流不均衡性

D.各小时段客流变化不大

正确答案:A

7.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )

A.移动平均法

B.指数平滑法

C.月度比例系数法

D.德尔菲法

正确答案:A

8.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )

A.服务人员

B.主要设施设备

C.列车

D.车站的容量

正确答案:A

9.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )

A.放射状结构

B.放射+环形结构

C.栅格网状结构

D.网格+环线结构

正确答案:A

10.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )

A.单向峰型

B.双向峰型

C.突峰型

D.无峰型

正确答案:A

23春北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一[答案]多选题答案

正确答案:A

二、多选题 (共 12 道试题,共 48 分)

11.客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )

A.定量预测方法

B.定性预测方法

12.站台服务员作业的主要内容是( )

A.接送列车

B.组织乘降

C.站台管理

13.轨道交通吸引范围包括( )

A.一次吸引范围

B.二次吸引范围

14.车站客运作业包括( )

A.售票作业

B.检票作业

C.站台服务

15.城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。

A.活动设备

B.各种固定设备

16.新建轨道交通的客流包括( )

A.转移客流量

B.诱增客流量

17.停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )

A.增长率法

B.类别回归分析法

C.Logit模型

D.最优化法

正确答案:B

21.场站类设施包括( )

A.小汽车停车场

B.自行车停车场

C.安全及舒适性设施

19.控制系统主要由( )构成。

A.信号系统

B.通信系统

C.控制中心

20.光纤数字传输系统主要由( )组成。

A.光缆

B.电端机

C.光端机

21.马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次

A.生理需求

B.安全需求

C.社会需求

D.尊重需求

正确答案:A

E.自我实现需求

22.SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。

A.优势

B.劣势

C.机会

D.风险

正确答案:D

三、判断题 (共 3 道试题,共 12 分)

23.大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系

24.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。

25.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。

23春北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一[答案]历年参考题目如下：

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一-0009

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 10 道试题,共 40 分)

1.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )

A.发量大而集中

B.多向集散和换乘

C.各小时段客流不均衡性

D.各小时段客流变化不大

2.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )

A.单向峰型

B.双向峰型

C.突峰型

D.无峰型

3.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

A.准时

B.形成网络

C.快捷性

D.延续性

4.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

A.运行状况

B.使用时间

C.服务质量

D.容量或能力

5.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )

A.放射状结构

B.放射+环形结构

C.栅格网状结构

D.网格+环线结构

6.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )

A.服务人员

B.主要设施设备

C.列车

D.车站的容量

7.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )

A.信号系统

B.通信系统

C.运营控制中心

D.环控系统

8.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )

A.移动平均法

B.指数平滑法

C.月度比例系数法

D.德尔菲法

9.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )

A.一次乘客

B.二次乘客

C.三次乘客

D.四次乘客

10.信息诱导设施不包括( )

A.方向性标识

B.说明性标识

C.宣传性标识

D.警告性标志

二、多选题 (共 12 道试题,共 48 分)

11.城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )

A.岛式

B.侧式

12.车站客运作业包括( )

A.售票作业

B.检票作业

C.站台服务

13.从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )

A.直接吸引客流

B.间接吸引客流

C.原有客流

D.潜在客流

14.站场类设施包括( )

A.步行系统

B.小汽车停车场

C.自行车停车场

D.安全及舒适性设施

15.光纤数字传输系统主要由( )组成。

A.光缆

B.电端机

C.光端机

16.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。

A.流动人数

B.流动方向

17.马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次

A.生理需求

B.安全需求

C.社会需求

D.尊重需求

E.自我实现需求

18.客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )

A.定量预测方法

B.定性预测方法

19.控制系统主要由( )构成。

A.信号系统

B.通信系统

C.控制中心

20.交通调查中常用的方法有( )

A.简单随机抽样

B.整体抽样

C.分层抽样

D.系统抽样

21.集散类设施由( )等部分构成。

A.出入口

B.内部交通组织

C.步行系统

22.停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )

A.增长率法

B.类别回归分析法

C.Logit模型

D.最优化法

三、判断题 (共 3 道试题,共 12 分)

23.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。

24.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。

25.大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系