28.汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
29.滚动阻力与坡度阻力均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
30.由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。
大工21春《道路勘测设计》在线测试1[免费答案]历年参考题目如下：
大工18秋《道路勘测设计》在线测试2-0001
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 20 道试题,共 60 分)
1.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。
A.延误率和平均运行速度
B.加速度
C.车流密度
D.车辆延误
正确答案:-----
2.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A.最小车辆数
B.最大车辆数
C.中等车辆数
D.以上说法均不正确
3.当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
4.（ ）级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。
A.一
B.二
C.三
D.四
正确答案:-----
5.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。
A.A＝R
B.A>R
C.A<R
D.无法确定
正确答案:-----
6.当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
正确答案:-----
7.道路平面线形三要素的基本组成为（ ）。
A.直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线
B.直线-圆曲线-缓和曲线-直线-圆曲线
C.直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线
D.直线-缓和曲线-直线-缓和曲线-圆曲线
正确答案:-----
8.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。
A.停车视距
B.会车视距
C.超车视距
D.以上都不是
正确答案:-----
正确答案:-----
9.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
10.一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。
A.2s
B.3s
C.4s
D.5s
正确答案:-----
11.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。
A.1秒
B.0.5秒
C.3秒
D.6秒
正确答案:-----
12.为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程，一旦发现前方路面有障碍或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为 ()。
A.会车视距
B.行车视距
C.停车视距
D.超车视距
正确答案:-----
正确答案:-----
13.横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为( )。
A.0.4～0.8
B.0.2～0.4
C.0.4～0.5
D.0.4～0.6
正确答案:-----
14.当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。
正确答案:-----
A.凹曲线
B.缓和曲线
C.圆曲线
D.凸曲线
正确答案:-----
15.（ ）是在同一条车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。
A.停车视距
B.会车视距
C.错车视距
D.超车视距
16.设计服务水平决定公路的最大服务交通量，最大服务交通量应（ ）公路的设计小时交通量。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不确定
正确答案:-----
17.对于平面线性设计，当设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()
A.2
B.4
C.6
D.8
正确答案:-----
18.回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。
A.平方
B.二次方
C.三次方
D.线性关系
正确答案:-----
19.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上说法均不正确
20.缓和曲线的曲率为（ ）
A.零
B.常数
C.连续变化的
D.不确定的
正确答案:-----
二、 多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.服务水平的评价指标有()。
A.车辆行驶时的自由程度
B.交通受阻或受干扰的程度
C.行驶速度和运行时间
D.以上都不是
2.竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。
A.缓和冲击
B.时间行程不过短
C.满足视距要求
D.都不正确
3.最大纵坡的影响因素()。
A.汽车的动力特性
B.道路等级
C.自然条件
D.纵坡度大小的优劣
正确答案:-----
4.下列说法正确的是()。
A.任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B.城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D.都不正确
5.纵断面设计的依据有哪些？( )
A.汽车的动力特性
B.道路等级
C.当地的自然地理条件
D.工程经济性
正确答案:-----
三、 判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
1.交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。
正确答案:-----
A.错误
B.正确
2.实际上的车道个数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
A.错误
B.正确
3.纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济等。
A.错误
B.正确
4.平、纵线形配合得好的是，竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。
A.错误
B.正确
5.大、中、小桥桥位都必须服从于路线走向。
A.错误
B.正确
吉大18春学期《道路勘测设计》在线作业一-0003
试卷总分:100 得分:0
一、 判断题 (共 5 道试题,共 15 分)
1.公路与城市道路的分级是一样的。
A.错误
B.正确
2.从视觉分析的角度考虑，回旋线参数A的取值范围应为R≤A≤3R。
A.错误
B.正确
3.大、中、小桥桥位的选择都必须服从于路线走向。
A.错误
B.正确
4.选线就是标定中线。
A.错误
B.正确
5.设置缓和曲线的可能条件是 。
A.错误
B.正确
二、 单选题 (共 15 道试题,共 60 分)
1.两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ ）来确定。
A.曲线长
B.切线长
C.外距
2.公路弯道上设置超高的目的主要是（???）。
A.克服离心力
B.路面排水
C.美观
D.便于施工
3.设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A.中央分隔带外侧边缘标高
B.两侧路面边缘标高
C.两侧路面中线标高
4.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A.路基未加宽时
B.路面未加宽时
C.路面加宽后
5.汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。
A.加速
B.等速
C.减速
D.无法确定
6.汽车行驶时的理论轨迹为（ ）。
A.二次抛物线
B.高次抛物线
C.回旋曲线
7.平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。
A.10km/h
B.15 km/h
C.20 km/h
D.30 km/h
8.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。
A.内边轴旋转
B.外边轴旋转
C.中轴旋转
9.路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）。
A.经济运距
B.平均运距
C.超运运距
10.基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。
A.1：1：1
B.1：2：1
C.1：2：3
11.当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ ） 。
A.回头展线
B.螺旋展线
C.自然展线
D.高次抛物线
12.绘制横断面图的比例尺一般为（ ）。
A.1：100
B.1：200
C.1：500
13.双车道公路一般情况下应保证（ ）。
A.超车视距
B.停车视距
C.会车视距
14.纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ ）。
A.路基设计标高
B.经济点最佳位置
C.路线的纵坡度
15.越岭线中，过岭标高越低（ ）。
A.路线越短
B.路线越长
C.平均坡度越小
D.填方通过垭口
三、 多选题 (共 5 道试题,共 25 分)
1.汽车在行驶过程中，行车速度（ ）。
A.可以大于计算行车速度
B.可以小于计算行车速度
C.必须等于计算行车速度
2.按道路在城市道路网内的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能，城市道路可分为（ ）。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
3.路基设计表是汇集了（ ）。
A.平面设计成果
B.纵断面设计成果
C.横断面设计成果
4.路基土石方的体积数量应扣除（ ）。
A.大、中桥所占路线长度的体积
B.隧道所占路线长度的体积
C.挡土墙的体积
5.《标准》对平均坡度的要求适合于（ ）。
A.各种地形的路线
B.二级公路越岭线
C.三级公路越岭线
D.四级公路越岭线
