大工21春《桥梁工程》在线作业3[答案]

大工21春《桥梁工程》在线作业3[答案]满分答案

大工21春《桥梁工程》在线作业3

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 5 道试题,共 20 分)

1.目前，我国主梁用得最多的装配肋梁式横截面形式是（）形截面。

A.T

B.I

C.A

D.任意

正确答案:-----

 

2.目前，国内外在小跨径简支梁桥、悬臂梁桥中仍然采用多片装配式预制主梁的肋梁式横截面，它具有的优点不包括（）。

A.简化了模板，可工厂化成批生产，降低了制作费用

B.可相对减小整个桥梁自重

C.可缩短桥梁施工工期

D.施工不受季节气候限制

正确答案:-----

 

3.对于实体的矩形截面桥面板，一般均由（）来控制设计。

A.轴向拉力

B.轴向压力

C.弯矩

D.以上都不正确

正确答案:-----

 

4.以下属于木模板优点的是（）。

A.制作容易

B.木材消耗量小

C.成本低

D.以上选项都不正确

正确答案:-----

正确答案:-----

 

5.预应力混凝土肋板厚度一般都由（）决定。

A.材料

B.构造

C.施工时间

D.以上选项都不正确

 

大工21春《桥梁工程》在线作业3[答案]多选题答案

二、多选题 (共 5 道试题,共 30 分)

6.对于超静定梁，主梁内力应包括（）。

A.预加力引起的结构次内力

B.混凝土徐变引起的结构次内力

C.恒载内力

D.活载内力

正确答案:-----

 

7.桥梁计算包括（）。

A.内力计算

B.变形计算

C.结构强度验算

D.结构刚度验算

正确答案:-----

 

8.以下属于简支梁桥荷载横向分布系数的计算方法的是（）。

A.杠杆原理法

B.偏心压力法

C.横向铰接板法

D.横向刚接梁法

正确答案:-----

 

9.我国桥梁规范将极限状态分成两类，包括（）。

A.超载能力极限状态

B.承载能力极限状态

C.正常使用极限状态

D.非正常使用极限状态

正确答案:-----

 

10.目前，国内外在小跨径简支梁桥、悬臂梁桥中仍然采用多片装配式预制主梁的肋梁式横截面，它具有的优点包括（）。

A.简化了模板，可工厂化成批生产，降低了制作费用

B.可相对减小整个桥梁自重

C.可缩短桥梁施工工期

D.可降低桥梁造价

正确答案:-----

 

三、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)

11.荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过L/1600时，可不设预拱度。

 

12.桥面板在局部分布荷载作用下，仅直接承压部分的板带参加工作。

 

13.固定支座允许梁截面自由转动而不能移动。

 

14.混凝土拌制可掺入的混合材料包括粉煤灰、火山灰质材料、粒化高炉矿渣等。

 

15.主梁的内力计算，可分为设计内力计算和施工内力计算两部分。

 

16.顶推法施工的主要缺点是施工阶段的内力状态与使用阶段的内力状态不一致。

 

17.我国桥梁规范将极限状态定义为承载能力极限状态。

 

21.一般地讲，箱形截面形式主要取决于桥面宽度。

 

19.简支梁桥恒载挠度控制，只能采用预拱度，使结构达到理想线形。

 

20.一般地讲，箱形截面形式主要取决于桥梁跨度。

 

大工21春《桥梁工程》在线作业3[答案]历年参考题目如下：

大工20春《桥梁工程》在线作业1

试卷总分:100  得分:100

一、单选题 (共 5 道试题,共 20 分)

1.一般来说，桥高越高，桥梁施工越（）。

A.简单

B.难

C.不确定

D.以上都不对

 

2.为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，一般宜在混凝土中设置直径为（）mm的钢筋网。

A.1-2

B.2-3

C.3-4

D.4-6

 

3.设计公路桥涵时的人群荷载一般为每平方米（）kN。

A.1

B.2

C.3

D.4

 

4.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（）。

A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计

B.初步设计、立面设计与和截面设计

C.桥型设计、截面设计和施工设计

D.初步设计、技术设计与施工设计

 

5.就地浇筑的人行道用于（）的桥梁中。

A.跨径较小

B.跨径较大

C.任意跨径

D.以上选项都不正确

 

二、多选题 (共 5 道试题,共 30 分)

6.对桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑的因素有（）。

A.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩

B.桥面平坦，行驶性良好的构造

C.施工安装方便，且与桥梁结构连为整体

D.承担各种车辆荷载的作用

 

7.下列关于预拱度的说法正确的有（）。

A.恒载产生的挠度可分为长期挠度和短期挠度

B.对钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥，以汽车荷载（不计冲击力）计算的上部结构跨中的最大竖向挠度不应该超过计算跨径的1/600

C.对于悬臂体系，以汽车荷载（不计冲击力）计算的悬臂短点的挠度不应该超过悬臂长度的1/300

D.预拱度的大小，一般取全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度值

 

8.以下桥梁工程属于20世纪大跨径桥梁的标志性建筑的是（）。

A.日本明石海峡大桥

B.丹麦大海大桥

C.日本多多罗桥

D.法国诺曼底桥

 

9.沥青防水卷材为结构材料的防水层的缺点有（）。

A.无明显防水作用

B.造价高

C.施工麻烦

D.施工耗时长

 

10.以下桥梁属于悬索桥的是（）。

A.青马大桥

B.霍加大桥

C.费拉赞诺桥

D.山多桥

 

三、判断题 (共 10 道试题,共 50 分)

11.连续板桥的特点是板不间断地跨越几个桥孔而形成的一个超静定结构体系。

 

12.简支梁的设计主要受支点剪力的控制。

 

13.在按照承载力极限状态设计时，预应力结构中的预加应力属于荷载的一部分。

 

14.计算活载弯矩时，近似地把车轮荷载对中布置在铰接处作为最不利的荷载位置，这时铰内的剪力为零，两相邻悬臂板各承受半个车轮荷载。

 

15.梁桥的主梁是以它的抗弯能力承受荷载的，同时还要保证它的抗剪能力。

 

16.桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

 

17.从受力来看，对钢筋混凝土结构而言，T形截面顶板宽翼缘受压，下部开裂后不参与工作，只要能有布置钢筋的足够面积即可，有利于承受正弯矩。

 

18.悬臂板的有效工作宽度接近于三倍悬臂长度。

 

19.桥面的防水层，设置在行车道铺装层上边。

 

20.进行桥式方案比较的目的在于评估方案的可行性，特别是基础工程的可行性。